Статьи

Безграничная Москва, или история создания МКАД

Добавил: admin

История создания МКАД — московской кольцевой автомобильной дороги — началась еще в середине 30-х годов. По замыслу реконструкции Москвы тех лет окружная дорога (МКАД) должна была соединить кольцом все приграничные для Москвы территории.

Начало строительства МКАД относится к 50-м. Территориальные масштабы МКАД варьировались. Проекты, предлагавшие 4-х полосную дорогу, были отвергнуты самим Хрущевым, который резонно заметил, что в Москве и ее окрестностях «нет столько машин». В итоге, к 1962 году МКАД была достроена в своем первом варианте, имела по две полосы в разные стороны, без привычных сегодня отбойников.

МКАД, по которой многие наши соотечественники катались с ветерком в 60-х-70-х, считалась одной из лучших трасс в СССР долгое время.

В документальных фильмах о достижениях СССР непременно мелькали развязки МКАД, построенные в виде бабочек. Да и знаменитый сюжет погони из фильма «Берегись автомобиля» (1966 года) живописно иллюстрирует МКАД 60-х годов без пробок, с относительной ровностью бетонного покрытия.

По плану реконструкции Москвы 70-х годов было принято решение заморозить территориальное разрастание города пределами МКАД и сохранить массивы лесов вдоль окружной дороги. В то время МКАД еще справлялась с потоком машин.

К 90-м годам дорога уже имела плачевное состояние, и в истории МКАД началась серьезная реконструкция. Дорога была расширена, разделена отбойником, добавились развязки и надземные пешеходные переходы, граничащие с жилыми массивами участки МКАД огорожены шумовыми барьерами.

На сегодняшний момент история МКАД продолжается. Ее 10 полос (по пять в оба направления) постоянно нуждаются в ремонте из-за бесчисленного потока машин, прибывающих в Москву и курсирующих внутри города.

Протяженность МКАД, которая перестала быть границей Москвы уже в конце 80-х, составляет около 110 км. На МКАД практически не бывает свободного движения. Примета зимнего времени года — многокилометровые пробки на МКАД.

Сергей Сергеев