«Белорусский автомобильный завод БелАЗ»

История БелАЗа – Белорусского автомобильного завода, хоть и получила старт еще в 1946-м, но началась по-настоящему только в 1952, когда завод, во-первых, получил свое имя, а во-вторых, выпустил первый 25-тонный самосвал МАЗ-525 – наследство Минского завода. Первую же собственную модель БелАЗ показал миру в 1961 – это был 27-тонный БелАЗ-540. Через 2 года возможности грузоподъемности грузовика БелАЗ увеличились, дойдя до 40 тонн, еще через 3 – до 40. Так и шло: 1968 – 75 тонн, 1977 – 110 тонн, 1982 – 200 тонн, 1990 – 280 тонн. К этому моменту на БелАЗ делается половина всех карьерных самосвалов, производимых в это время в мире. Далее, как легко предсказать, и объемы производства БелАЗа, и грузоподъемность самосвалов идет на спад. Для тяжелой техники начинаются суровые времена.

 В городе БелАЗ можно было увидеть крайне редко. Но если он все-таки оказывался на городской дороге, поражали, прежде всего, габариты БелАЗа: диаметр колеса – полтора-два человеческих роста, высота – 7 метров, ширина – 9 метров, длина – почти 15. Масса без груза – 240 тонн. Скорость БелАЗа при этой массе, учитывая специфику использования тяжелых грузовиков, довольно высокая – до 65 км/ч.

Помимо строительства, грузовики-гиганты использовались для доставки других, более легких, видов транспорта. Например, для самолетов разной массы. В середине 70-х на БелАЗе была зафиксирована очередная победа – с конвейера сошел первый аэродромный тягач БелАЗ-6411. Вплоть до 1988 он занимался буксировкой самолетов общей массой до 180 тонн и имел постоянное место прописки на аэродромах. Модель явно экспортная: БелАЗ-6411 мог эксплуатироваться при температуре от -40 до +40 и при относительной влажности 80%.  Поэтому понятно, что Белорусский автомобильный завод был одним из стратегических объектов особого значения, от которого напрямую зависел престиж государства.

 

Наталья Вишнякова