«Мечта невесты. Лучший в СССР автобиль на свадьбу Чайка»

Советские идеологи любили приурочивать выпуск достижений народного хозяйства к съездам Коммунистической партии. Например, 16 января 1959 в день открытия ХХI съезда КПСС советский человек впервые узрел «Чайку» ГАЗ-13. Узреть – узрел, но потрогать смог не скоро – «Чайку» создали как представительский автомобиль для перевозки членов Политбюро. Немного позже к новому автомобилю были допущены министры, генералитет, руководители ведомств, советские и зарубежные послы и академики. Всего несколько «Чаек» попали в частные руки как личный подарок Хрущева: к первому космонавту Юрию Гагарину, писателю Михаилу Шолохову, балерине Галине Улановой, кубинскому руководителю Фиделю Кастро. Единственная в своем роде белая «Чайка» досталась первой женщине-космонавту Валентине Терешковой. В техническом плане после мрачных «ЗИМа» и «ЗИСа» элегантная «Чайка» была для советского человека невиданным чудом. Автомобиль был оснащен V-образным восьмицилиндровым двигателем объёмом 5526 см3 и мощностью 195 л.с., четырёхкамерным карбюратором, автоматической трёхступенчатой трансмиссией, кнопочным переключателем передач, гидроусилителем руля, вакуумным усилителем тормозов, электроподъёмниками стёкол всех дверей, всеволновым радиоприёмником высшего класса с автоматической настройкой и электроприводом антенны. Максимальная скорость, которую было способно развить это чудо, - 160 кмч, длина - более 5 метров, в салоне – три ряда сидений на семь мест, причем, средний ряд мог складываться. Кроме базовой, «патрицианской», модели, выпускались модели со стеклянной перегородкой, кабриолет с мягким верхом, универсал для спец скорой помощи, «карибский» вариант для стран с теплым климатом. И все бы ничего, есть, чем гордиться, если бы «Чайка» не была бессовестным плагиатом и не повторяла бы почти в точности последнюю конфигурацию «Паккарда». Источником вдохновения «Паккардовских» конструкторов были летательные и космические аппараты с их металлическим блеском и стремительностью. Главной космической державе не мог не понравиться такой дизайн. Сохранили даже «галочку» на капоте. И уж предельной наглостью было привезти «Чайку» в том же 1959 году на советскую выставку в США, где посмотреть на нее валили толпы обывателей. Через год компания «Паккард» благополучно почиет в бозе, а «Чайка» будет выпускаться еще долго, вплоть до Московской Олимпиады. Списанные «Чайки» припишут к ЗАГСам, и автомобиль, созданный для партийной элиты, станет мечтой невесты, советским свадебным лимузином, символом достатка и счастья.

Наталья Вишнякова