Первый советский серийный грузовик АМО Ф15

Предметы эпохи

Советская автолегенда. Грузовик АМО Ф15

Советский грузовик АМО Ф15. 1927 год
Пожарная машина АМО ф15. Музейный экспонат политехнического музея. 1924
Автомобиль АМО Ф15

Автомобили

В 1924 году появился первый серийный советский грузовик АМО Ф15.

Автомобиль АМО Ф 15 имел простую конструкцию, и был удобен в эксплуатации, что и обеспечило ему хорошую репутацию среди водителей. АМО-Ф-15 представлял собой двухосный заднеприводный грузовой автомобиль малой грузоподъёмности, с хорошей проходимостью в условиях бездорожья.

Немного истории. Еще в 1916 году для нужд Императорской армии в Москве заработал завод по выпуску грузовиков АМО «Автомобильное московское общество». Первым прототипом московских грузовиков послужил всемирно известный итальянский Fiat 15 Ter - модель 1912 года.

В 1918 году завод АМО был национализирован, и к 7-летию октябрьской революции был приурочен массовый выпуск старой модели грузовика. Для некоторого усовершенствования АМО Ф15 были приглашены зарубежные специалисты.

В 1924 году советские грузовики АМО Ф15, перекрашенные в красный цвет, прокатились по Красной площади в честь очередной годовщины революции. И начался пробный автопробег по Подмосковью и далее в Ленинград, чтобы испытать выносливость автомобиля.

Советский автомобиль АМО Ф15 первых лет имел двухместную деревянную кабину и брезентовый тент, а также деревянную платформу с тремя открывающимися бортами. С 1927 года кабина становится цельнодеревянной, а боковые двери кабины остаются неостеклёнными.

Грузоподъёмность автомобиля АМО Ф15 составляла более 1,5 т., и это при небольших габаритных размерах - 5150×1700×2422 мм, и массе в снаряженном состоянии — 1920 кг.

Всего было выпущено не так уж и много АМО Ф 15 - чуть более 7000.

На базе АМО Ф15 выпускались также и машины спецназначения. В Политехническом музее в Москве хранится оригинальная пожарная машина АМО-Ф15.

Еще интересный исторический факт - себестоимость первых машин АМО Ф15 была невероятно высока, более 10000 рублей (на 1924 год) - это объяснялось наличием дорогостоящих сплавов металлов в используемых деталях АМО Ф15. К моменту выпуска следующей серии грузовиков АМО Ф3, себестоимость снизилась почти вдвое.

Первый советский серийный грузовик АМО Ф15 был полностью снят с производства в 1931 году, когда ему на смену пришел более современный и целиком «базово» отечественный автомобиль АМО 3.

Виктория Мальцева