Тема: Автомобили

... «Рено» Лили Брик или «Мерседес» Высоцкого были яркими исключениями из правила. Поэтому в легенду об эпохе вошли не они, а скромные и некомфортные, многократно обруганные труженики советского автопрома.
Маркой первого советского легкового автомобиля был НАМИ-1 мощностью 20 лошадиных сил, выпущенный на заводе «Спартак» (бывшей экипажной фабрике Ильина) к десятилетию советской власти. НАМИ мог развивать скорость до 70 км/ч, не имел приборов и располагал одной дверцей на каждый ряд сидений.
Затем несколько десятилетий разработчики советских автомобилей прямо или частично копировали западные образцы: ГАЗ-А изготавливался по чертежам «Форда», прототипом представительского «Ленинграда-1» был американский «Бьюик-32-90», в ЗИСе-101 читался «Опель-Капитан», «Москвич-401» был точной копией автомобиля «Опель-Кадетт К38», внешность «ГАЗа-13» сильно смахивала на Patrician и Caribbean от Packard.
Сразу после войны автопром начал радовать граждан новинками. 28 июня 1946 года с конвейера Горьковского автозавода сошел первый новенький легковой автомобиль «Победа» ГАЗ-М-20, создатели которого в 1949 были награждены Сталинской премией. До 1956 года «Победами» и «ЗиСами-110» в СССР были укомплектованы таксопарки Москвы.
С 50-х  частный автотранспорт становится привычным, и подтверждение этому можно найти в  стихотворении Самуила Маршака «Меры веса»:

«Писательский вес по машинам
Они измеряли в беседе:
Гений - на ЗИМе длинном,
Просто талант - на "Победе",
А кто не сумел достичь
В искусстве особых успехов,
Покупает машину "Москвич"
Или ходит пешком. Как Чехов»

4 декабря 1946 года на Московском заводе малолитражных автомобилей был собран первый «Москвич». Но это был рядовой автомобиль выпускаемый в СССР для массового потребления. То ли дело «ГАЗ-13 ЧАЙКА», который начали выпускать с 1959-го! Максимальная скорость 160 км/ч, мощность 195 л. с., автоматическая коробка передач, элегантный дизайн. В расчет идет и статус владельца – «Чайки» предназначались для членов Политбюро.
На другом полюсе разместился другой советский автомобиль - компактный «ЗАЗ-965» - «Запорожец», который начали выпускать с 22 ноября 1960 года. Цена его приблизительно равнялась годовой зарплате служащего - 1200 рублей. Очередь за «Запорожцем» выстраилась огромная, и поначалу она почти целиком состояла из интеллигенции. Причина в маленьком багажнике - куда колхознику, спрашивается, поместить мешок с картошкой? Потом разрешили устанавливать на крыше решетчатый поддон, и по дорогам тут же побежали «Запоры» с мешками, мебелью и стогами сена на крышах.
Статус советского легкового автомобиля определялся ценой. Вот некоторые цены на легковые автомобили СССР: в 1984 году «Волгу» можно было купить за 15903 рубля, «Москвич» - за 7491, «Жигули» - за 7260, «Запорожец» - 5600.
Грузовые автомобили СССР отсчитывают свою историю с Октябрьского парада 1924 года. В этот день Москва увидела первые советские грузовые автомобили – десять красных грузовиков АМО-Ф15. Годом позже в Ярославле были собраны первые отечественные трехтонки, а в 1928 – четырех- и пятитонки.
Самым массовым среди грузовых автомобилей, выпускаемых в СССР перед войной, был ГАЗ-51 – такие автомобили составляли две трети автомобильного парка страны. В 1946 модернизированный вариант этого грузовика начали выпускать массово, сняв с производства только в 1976, когда был выпущен первый КАМАЗ. Но грузовые автомобили из СССР до сих пор часто встречаются на наших бескрайних дорогах.  Как и «Волги», «Жигули», «Москвичи», игравшие когда-то такую большую роль в повседневной жизни страны.

Дарья Горобцова