Статьи

Авиакатастрофы в СССР. Гибель руководства Тихоокеанского флота.

Добавил: Aleks

В феврале 1981 года в Ленинградской Военно-морской академии проходили командно-штабные учения без привлечения реальных сил. На него съехался весь руководящий состав советского военно-морского флота. 30 января из Владивостока в Ленинград на Ту-104 придетело руководство Тихоокеанского флота. Через неделю командующий флотом Эдуард Спиридонов с женой, 17 адмиралов и генералов, два десятка капитанов 1 ранга – всего 52 человека – на этом же самолете улетали домой.
С собой моряки везли из Ленинграда дефицитные товары, которые вызвали существенный перегруз в самолете. Плюс - неправильное расположение багажа, оказавшегося ближе к хвосту и ухудшевшего аэродинмаику самолета. Кроме того, экипаж начал взлет на несколько сот метров раньше, чем обычно.
На восьмой секунде полета самоет вышел из равновесия. Положение усугубил сильный встречно-боковой ветер. Самолет накренился на правое крыло. Так и не выйдя за пределы взлетной полосы, самолет перевернулся, упал, мгновенно взорвался. Погибли все, кто был в самолете: командующий флотом, почти все его заместители, половина личного состава штаба, командование флотской авиации, флотилий, бригад и эскадр. В одну минуту Тихоокеанский флот остался практически без командования. Спастись удалось только начальнику штаба, который вместе с руководством Северного флота вылетел к родственникам в Североморск и командованию Камчатской военной флотилии, которой посчастливилось попасть на рейс Аэрофлота.
По телевидению и в прессе о катастрофе не сообщили. Единственная газета, которая поместила маленькую заметку о случившемся, — «Красная звезда». На предпоследней странице написали, что в авиакатастрофе разбились командующий Тихоокеанским флотом Э.Н. Спиридонов, начальник политуправления Тихоокеанского флота вице-адмирал В.Д. Сабанеев, командующий Военно-Воздушными Силами Тихоокеанского флота генерал-лейтенант авиации Г.В. Павлов и другие. Поскольку одной из ведущих версий произошедшего был умышленный террористический акт, флот был приведён в состояние полной боевой готовности. Информация об авиакатастрофе была практически полностью засекречена. В свидетельствах о смерти у погибших было написано «умер», а не «погиб при исполнении служебных обязанностей».
Официальная версия произошедшего — нарушение центровки. Но спустя 20 лет эксперты пришли к выводу, что причиной катастрофы послужил несимметричный выпуск закрылков и появившийся крен.
Гибель командования Тихоокеанского флота – одна из самых трагических авиакатастроф в Советском Союзе.

Александр Достян